خبرگزاری آریا-شرکت میتسوبیشی موتورز به عنوان کلید گسترش حضور شرکت هوندا موتور و نیسان موتور در بازار آسیای جنوب شرقی در نظر گرفته می شود زیرا آنها در مورد یکپارچه سازی مشاغل خود بحث می کنند و با امکان تجدید نظر در استراتژی های تولید و فروش خود در منطقه روبرو هستند. .
میتسوبیشی موتورز که در نظر دارد به این ادغام بپیوندد، قدرت برندی در جنوب شرقی آسیا دارد.
در حالی که خودروسازان چینی به سرعت در حال افزایش نفوذ خود هستند، کلید تصاحب بازار رو به رشد هوندا و نیسان به پیوستن یا عدم پیوستن میتسوبیشی موتورز به آنها بستگی دارد.
90 درصد سهم بازار
میتسوبیشی موتورز در دهه 1960 به طور جدی وارد آسیای جنوب شرقی شد و یک شبکه فروش را با همکاری شرکت میتسوبیشی، همچنین یکی از اعضای گروه میتسوبیشی، ایجاد کرد. این خودروساز بازاری برای وانت و سایر محصولات متناسب با نیازهای محلی ایجاد کرده است.
فروش جهانی میتسوبیشی موتورز در سال مالی 2023، 810000 دستگاه بود که حدود 30 درصد از این فروش در منطقه انجمن کشورهای جنوب شرقی آسیا بود.
در اندونزی، بزرگترین بازار آسیای جنوب شرقی، خودروسازان ژاپنی در مجموع سهم بازار حدود 90 درصد را در اختیار دارند. سهم میتسوبیشی موتورز از فروش خودروهای جدید از ژانویه تا نوامبر امسال 8 درصد بوده است و پس از تویوتا موتور، شرکت دایهاتسو موتور و هوندا در رتبه چهارم قرار دارد. در مقابل، سهم نیسان تنها 0.1 درصد است.
اگر میتسوبیشی موتورز به یکپارچگی تجاری بپیوندد و بتواند قابلیت های توسعه و شبکه فروش خود را با هوندا ترکیب کند، ممکن است منجر به بهبود رقابت خودروهای سواری آن شود. هوندا نزدیک به 80 درصد از سهم بازار موتورسیکلت در اندونزی را در اختیار دارد.
حمله چین
با این حال، در آسیای جنوب شرقی، خودروسازان چینی حملات خود را برای به چالش کشیدن سلطه ژاپن بر بازار خودرو افزایش می دهند. در تایلند، نشانه هایی از تغییر وجود دارد.
فروش خودروهای جدید در تایلند از ژانویه تا اکتبر در مجموع حدود 470000 دستگاه بوده است که 9 خودروساز ژاپنی در مجموع سهم بازار 76 درصدی را در اختیار دارند. با این حال، این سهم نسبت به 90 درصد سهمی که قبلا داشتند کاهش یافته است.
شرکت BYD چین در حال حاضر از نظر سهم بازار در تایلند از میتسوبیشی موتورز پیشی گرفته است. در پاسخ به قصد دولت تایلند برای تبدیل این کشور به پایگاه اصلی تولید خودروهای الکتریکی، خودروسازان چینی به شدت در تایلند سرمایه گذاری می کنند.
هوندا، نیسان و میتسوبیشی موتورز همگی کارخانه‌هایی برای خودروهای نهایی در تایلند دارند.
در زمان تصاحب سهام عمده میتسوبیشی موتورز توسط نیسان در سال 2016، طرحی برای میتسوبیشی موتورز وجود داشت که مسئولیت کامل عملیات جنوب شرقی آسیا را بر عهده بگیرد.
اگر ادغام این سه شرکت محقق شود، سازماندهی مجدد پایگاه های تولید در جنوب شرق آسیا اجتناب ناپذیر به نظر می رسد زیرا سهم بازار شرکت های چینی به تدریج گسترش می یابد.
رئیس هوندا، توشیهیرو میبه، پس از کنفرانس مطبوعاتی که روز دوشنبه توسط این سه شرکت برگزار شد، پیامی را برای کارمندان منتشر کرد.
خودروهای الکتریکی از شرکت‌های نوظهور، به‌ویژه چینی‌ها، با سرعتی فراتر از انتظار ما شروع به نفوذ به بازار کرده‌اند. این تهدید در جنوب شرق آسیا نیز روز به روز در حال افزایش است.»
رئیس میتسوبیشی موتورز: می‌توانیم از هوندا و نیسان در تولید خودرو حمایت کنیم
یومیوری شیمبون
تاکائو کاتو، رئیس شرکت میتسوبیشی موتورز، که در حال بررسی پیوستن به مذاکرات ادغام تجاری بین شرکت خودروسازی هوندا و نیسان موتور است، در مصاحبه ای با The Yomiuri Shimbun گفت که معتقد است میتسوبیشی موتورز می تواند از تولید خودروهای هوندا و نیسان در آسیای جنوب شرقی حمایت کند. در روز سه شنبه
کاتو با اشاره به اینکه بازار اصلی هوندا و نیسان آمریکای شمالی است، گفت: «ما از دو شرکت شنیده‌ایم که آنها [وضعیت] خودروهای میتسوبیشی موتورز در جنوب شرق آسیا را جذاب می‌دانند. اگر این دو شرکت قادر به تولید خودرو در جنوب شرقی آسیا نباشند، ممکن است صحبت از انجام این کار به میان آید.
میتسوبیشی موتورز با کاهش نسبت های عملیاتی در کارخانه خود در تایلند مواجه است و او گفت که این خودروساز «ممکن است به این دو شرکت خودروهایی را از کارخانه خود عرضه کند».
وی در خصوص تسریع رشد خودروسازان چینی در بازار گفت: ما در حال مشاهده هستیم که آیا می‌توانیم به صورت تک شرکتی رقابت کنیم، اما سال آینده سال مهمی خواهد بود.