خبرگزاری آریا - رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: در بودجه سال آتی شهرداری تهران معاونت فرهنگی و اجتماعی 10 درصد، معاونت حمل و نقل و ترافیک 50 درصد، خدمات شهری و محیط زیست 15 درصد، توسعه هوشمندسازی 19 درصد، ایمنی و مدیریت بحران 5 درصد و شهرسازی و معماری 3 درصد از بودجه را به خود اختصاص داده‌اند.
به گزارش خبرگزاری آریا ، مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران، صبح امروز - شنبه 11 اسفندماه 1403- در نشست خبری مشترک با محمد آخوندی با موضوع بودجه سال 1404 شهرداری تهران با بیان اینکه جلسات مفصلی برای تصویب بودجه برگزار شد، اظهار کرد: شهرداری نیز نشست های خاص خود را برای بررسی بودجه برگزار کرد.
وی همچنین تصریح کرد: شورا در موعد مقرر و در پایان بهمن ماه بررسی بودجه را به پایان رساند و لایحه را جهت ابلاغ، ارسال کرد و امیدواریم تحولات خوبی را با بودجه مصوب در شهر تهران داشته باشیم.
چمران با بیان اینکه بودجه مصوب سال آینده 231 هزار و 700 میلیارد تومان است، یادآور شد: معاونت فرهنگی و اجتماعی شهرداری تهران 10 درصد، معاونت حمل و نقل و ترافیک 50 درصد، خدمات شهری و محیط زیست 15 درصد، توسعه هوشمندسازی 19 درصد، ایمنی و مدیریت بحران 5 درصد و شهرسازی و معماری 3 درصد از بودجه را به خود اختصاص داده اند.
وی افزود: 40 درصد از کل اعتبارات هزینه ای و 54 درصد دارایی و سرمایه ای و 6 درصد تملک دارایی مالی است. اعتبارات برای هریک از معاونت ها و مأموریت های 6گانه کاملاً مشخص است.
چمران با بیان اینکه در حمل و نقل باید به گونه ای کار کنیم که 65 درصد از این بخش عمومی و مابقی شخصی باشد، گفت: امروز عکس این موضوع را شاهد هستیم و نتیجه آن آلودگی شهر تهران است. جریان باد در تهران کم بوده و به همین دلیل آلودگی ها در سطح شهر باقی می ماند. البته نباید اجازه دهیم آلودگی ایجاد شود که یکی از راهکارهای آن استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران تأکید کرد: سعی کردیم مترو و اتوبوس هرچه بیشتر گسترش پیدا کند. به طوری که از ابتدای دوره ششم تلاش فوق العاده ای به شکل های مختلف صورت گرفت تا گشایشی برای ما در این زمینه ایجاد شود که هنوز به جایگاهی که می خواهیم نرسیده ایم اما آنچه مهم است تلاش خود را انجام دادیم و امیدواریم به تدریج به نتیجه برسد.
وی ادامه داد: بخشی از این وسایل حمل و نقل عمومی را اخیراً دیدیم؛ هرچند که ما گفتیم به همین میزان راضی نیستیم. بنده به رئیس جمهور نیز گفتم که اگر سرعت گیرها در دولت و دستگاه های نظارتی نبود، واگن های مترو و تعداد بیشتری از اتوبوس ها را در تهران داشتیم اما متأسفانه تأخیرهایی رخ داد و موجب شد تأخیر در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را شاهد باشیم.
چمران با بیان اینکه امروز لبخند خوشحالی مردم در خط جمهوری- بهارستان برای استفاده از اتوبوس های برقی را شاهد هستیم، یادآور شد: ای کاش می توانستیم در تمام خطوط از این اتوبوس ها استفاده کنیم و به آرامش مردم بیفزاییم. امیدواریم این برنامه به پیاده کردن ایده ما منجر شود. قاعدتاً سال 1404 آخرین سالی است که چنین برنامه ای داریم و آیندگان باید چرخه را تکمیل کنند.
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه تلاش بر این بود که هزینه ها تا حد امکان کاهش یابد، گفت: بخشی از هزینه ها نیز اجتناب ناپذیر بود که از جمله می توان به نظافت معابر و خدمات شهری اشاره کرد.
چمران با تأکید بر اینکه هوشمندسازی طرحی عملیاتی است که باید اجرایی شود، اظهار کرد: مشکلی که برای فاوا در دو سال پیش ایجاد شد، منجر به عقب ماندگی هایی در این حوزه شد و ما مرتباً در این خصوص ایراد گرفتیم. هرچند تلاش کردیم این روند اصلاح شود.
وی درخصوص تراکم فروشی در شهر، یادآور شد: بنده چندین بار توضیح دادم که تراکم یک مسئله و تراکم فروشی مسئله دیگری است. تراکم خاصی در طرح جامع و تفصیلی در نظر گرفته شده که از 120 درصد به بالاست و بستگی به شرایط دارد.
رئیس شورای شهر تهران اضافه کرد: در بخشی از مراکز تجاری نیز تراکم 750 درصد در نظر گرفته شده و در هر صورت اگر از تراکم مصوب، تجاوز شود تخلف است. در مواردی که بیش از میزان مصوب اقدام شده، متخلفین به دادگاه معرفی شده اند. در مواردی حتی پروانه نیز صادر شده بود اما از آن جلوگیری کردیم که البته این موارد نادر است. در دهه 70 بعضاً تراکم را معامله می کردند اما وقتی طرح جامع مبنای امور قرار گرفت، تجاوز از طرح تخلف محسوب شد.
چمران ادامه داد: در مواردی ارتفاع طبقه را افزایش داده اند و تراکم افزایش یافته است. در مواردی افراد می گویند تراکم می خرند و 6 طبقه می سازند. اگر در نقاطی از شهر باشد که امکان ساخت باشد تراکم ارائه خواهد شد و نیازی به خرید تراکم نیست.
وی افزود: حدود 300 نقطه با قیمت های مختلف بر اساس بهای عوارض ساختمانی تعیین شده و هرچه زیربنا بیشتر باشد عوارض بیشتری پرداخت می شود که این ارتباطی به تراکم فروشی ندارد. اگر کسی بیش از آنچه در طرح جامع و تفصیلی مشخص شده، اقدام کند، تخلف کرده است مگر اینکه بر اساس شرایط خاصی اقدام کند.
چمران با بیان اینکه تراموای وارد شده آزمایشی است، گفت: اگر تراموا برای خیابان های پیش بینی شده مناسب بود، مورد استفاده قرار خواهد گرفت. تراموای ریلی در تهران جوابگو نیست و ساخت ریل و اجرای آن بسیار پیچیده و زمان بر است و با این ترافیک، بستن خیابان ها برای ریل گذاری حتی در ساعات شب هم دست و پاگیر است.
وی افزود: وقتی مترو داریم و یک وسیله نقلیه انبوه بر سنگین و پاک است، هرچه در این بخش سرمایه گذاری کنیم به نفع ماست اما در مواردی که کمبود داریم از تراموا استفاده می کنیم. بنده تراموا را دیدم اما هنوز نتیجه بررسی ها را نمی دانم. بعد از اینکه پاسخ مثبت یا منفی گرفتیم، اظهار نظر می کنیم. در بودجه رقم 500 میلیارد تومان را در تبصره ها در نظر گرفتیم که اگر به نتیجه رسید، استفاده خواهد شد.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه انتقال تکنولوژی اتوبوس های برقی انجام شده است، اظهار کرد: در تهران و سمنان برای انتقال تکنولوژی قرارداد بسته اند تا بتوانیم ساخت آن را انجام دهیم و امیدواریم به نتیجه برسیم.
وی میزان افزایش عوارض ساختمانی در سال آینده را 26 درصد عنوان کرد و افزود: میزان عوارض ساختمانی بین 2 تا 3 درصد کل قیمت ساختمان است و آنچنان تأثیری بر نرخ ساختمان ندارد. ما همین اندک را نیز بیش از این اضافه نکردیم؛ چراکه ممکن بود تأثیر روانی داشته باشد. افزایش در این حوزه کمتر از افزایش قیمت مسکن است.
چمران با تأکید بر اینکه تمام اعضای شورا با هر تفکری با این اعتقاد آمدند که خدمت کنند، یادآور شد: در این مسیر باید شورا در مواردی پا روی درخواست های خود بگذارد. بنده بارها در مورد مسائلی که تصویب شده، موافق نبودم اما چون مصوبه شورا بوده از آن دفاع کردم و دیگر اعضا نیز عموماً این موضوع را رعایت کرده اند. اگر ایده ما خدمت به مردم و آسایش آنها باشد، هرچه کار کنیم، کم تلاش کرده ایم.
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه تاکنون اینگونه سابقه نداشته که اعضای شورا به سطح محلات بروند، تصریح کرد: اعضا بین مردم حضور دارند و ملاقات های عمومی برقرار و مطالبات خاصی مطرح می کنند که شاید وظیفه قانونی آنها نباشد. برای مثال در حوزه کمبود آب و استفاده از پساب و نظایر آن جلوتر از برنامه ای هستیم که پیش بینی شده بود.
وی با بیان اینکه تهران با کم آبی روبه رو است و برای هر تابستان، تن وزارت نیرو می لرزد، اظهار کرد: همانطور که ناترازی برق را شاهد بودیم، اگر دقت نشود ناترازی آب را نیز شاهد خواهیم بود که البته باید فراتر از دقت باشد.
حتی اتومبیل‌های سواری برقی هم مجهز به موتور کوچک بنزینی هستند
چمران با اعلام اینکه اتوبوس ها نزدیک به هم و شبیه به هم هستند که به تمام کشورهای دنیا صادر می شود، اظهار کرد: آخرین پیشرفت هایی که در زمینه برقی سازی صورت گرفته فراتر از این است که باک دیزلی کوچکی برای گرمایش اتوبوس تأمین شده باشد که البته آن هم ارتباطی به پیمایش ندارد. امروز حتی اتومبیل های سواری را نیز مجهز به موتور کوچک بنزینی کرده اند که مرتباً شارژ می شود.
رئیس شورای شهر تهران گفت: با این اقدام نیازی به این نیست که خودروها در جاده ها و مناطقی که جایگاه شارژ ندارند، به مشکل برخورد کنند و از توان موتور دیزلی استفاده می کنند. این آلودگی آن آلودگی نیست که باید آن را در نظر بگیریم. به هر حال اتوبوس ها برقی است و اینکه در فصل زمستان از باک دیزلی کمک بگیرد، از برقی بودن آن نمی کاهد.
وی با بیان اینکه حمل و نقل عمومی برای توسعه نیاز به زیرساخت دارد، اظهار کرد: کشورهایی که بزرگراه ایجاد نمی کنند، به اندازه ای رسیده اند که دیگر اراضی برای تبدیل به بزرگراه ندارند. وقتی هنوز از نظر خیابان ها و جاده ها نسبت به شهر و جمعیت کمبود داریم، باید نسبت به این موضوع اقدام کنیم. تا وقتی کمبودها را جبران نکنیم طرح جامع جبران نخواهد شد.
ادامه دارد...